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『フジ』より : JAS-1：日本製のアマチュア衛星ふじ1～ふじ3、由来は富士山とマメ科のフジ（藤）。
南極観測船として活躍した砕氷船 砕氷艦、ふじ (船)。
静岡県警察が保有し運用するヘリコプター、ふじ (ヘリコプター)。
日本独自の有人宇宙船構想、ふじ (宇宙船)。
リンゴ 林檎の品種である「ふじ」。
マメ科の植物であるフジ (植物)（藤）。
富士写真フイルム - フイルムやカメラの製造会社。
フジフイルム。
フジ (チェーンストア) - 愛媛県や広島県を中心に店舗を展開するチェーンストア。
富士シティオ - 神奈川県を中心にスーパーマーケットチェーンストア チェーン「フジ」（旧店名「富士スーパー」）を展開する企業。
【返信】
『フジテレビジョン』より : 社名 株式会社フジテレビジョン
英文社名 Fuji Television Network, Inc.
種類 株式会社
略称 フジテレビ
郵便番号 137-8088
本社所在地 東京都港区 (東京都) 港区台場二丁目4番8号
電話番号 03-5500-8888（大代表）
設立 1957年（昭和32年）11月18日
業種 : 日本の情報・通信業 情報・通信業
統一金融機関コード
SWIFTコード
事業内容 放送法に基づくテレビジョン放送
代表者 代表取締役会長 日枝久
代表取締役社長 村上光一
資本金 1,462億0035万円（2006年4月1日現在）
【返信】
富士フイルムのカメラ製品（ふじフイルムのカメラせいひん）は富士フイルムの開発、発売したカメラ、レンズ製品の一覧。
”ただし大判用レンズは富士フイルム大判用レンズの一覧、引き伸ばし用レンズは富士フイルム引き伸ばし用レンズの一覧を参照の感じすね。
”
ポケットフジカ200（1975年3月発売）
ポケットフジカ300（1975年3月発売）
ポケットフジカ400（1975年3月発売）
ポケットフジカ500（1975年3月発売）
ポケットフジカ600（1975年3月発売）
ポケットフジカ350ズーム（1976年3月発売）
ポケットフジカ350ワイド
ポケットフジカ250
ポケットフジカ350フラッシュ
ポケットフジカ450フラッシュ（1977年3月発売）
ポケットフジカ550オート
ポケットフジカフラッシュAW（1979年4月発売） - 装着レンズは固定焦点3群4枚フジノンワイド20mmF4。
【返信】
大月線（おおつきせん）は、山梨県大月市の大月駅と山梨県富士吉田市の富士吉田駅とを結ぶ富士急行の鉄道路線である感じすね。
路線距離（営業キロ）：23.6km
軌間：1067mm
駅数：16駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
中央本線の大月駅（標高358m）から富士山麓の河口湖駅（標高857m）まで登り詰める路線で、大半を相模川上流の桂川と中央自動車道富士吉田線が並行する。
線形は、最急40‰勾配と半径200m前後の急曲線が小刻みに連続する山岳路線である感じすね。
線内特急があるほか、中央本線からの直通列車も多い。
大月線は、富士山登山拠点となっていた吉田（現在の富士吉田市）と、八王子から大月まで延びて来た中央東線（中央本線）を結び、東京からの登山客らを運ぶために敷設された富士馬車鉄道と都留馬車鉄道による馬車鉄道を前身とする。
富士馬車鉄道と都留馬車鉄道は軌間が異なっていたため、途中で乗り換えが必要で、これを解消するため1921年に両社が合併し、大月～上吉田間の軌間を統一・電化させて電気運転を開始した。
しかし、馬車鉄道時代からの併用軌道では所要時間もかかり、急増する旅客を捌ききれなくなったため、1926年に設立された富士山麓電気鉄道へ1928年に全線を譲渡し、1929年に新設の鉄道線に切り替えられ、馬車鉄道以来の軌道は廃止された。
これにより大月～上吉田間を2時間もかかっていた所要時間も1時間以下と大幅に短縮され、富士山麓は首都圏からの日帰り観光圏内となった。
【返信】
『富士急行大月線』より : 大月線（おおつきせん）は、山梨県大月市の大月駅と山梨県富士吉田市の富士吉田駅とを結ぶ富士急行の鉄道路線である感じすね。
路線距離（営業キロ）：23.6km
軌間：1067mm
駅数：16駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
中央本線の大月駅（標高358m）から富士山麓の河口湖駅（標高857m）まで登り詰める路線で、大半を相模川上流の桂川と中央自動車道富士吉田線が並行する。
線形は、最急40‰勾配と半径200m前後の急曲線が小刻みに連続する山岳路線である感じすね。
線内特急があるほか、中央本線からの直通列車も多い。
大月線は、富士山登山拠点となっていた吉田（現在の富士吉田市）と、八王子から大月まで延びて来た中央東線（中央本線）を結び、東京からの登山客らを運ぶために敷設された富士馬車鉄道と都留馬車鉄道による馬車鉄道を前身とする。
富士馬車鉄道と都留馬車鉄道は軌間が異なっていたため、途中で乗り換えが必要で、これを解消するため1921年に両社が合併し、大月～上吉田間の軌間を統一・電化させて電気運転を開始した。
しかし、馬車鉄道時代からの併用軌道では所要時間もかかり、急増する旅客を捌ききれなくなったため、1926年に設立された富士山麓電気鉄道へ1928年に全線を譲渡し、1929年に新設の鉄道線に切り替えられ、馬車鉄道以来の軌道は廃止された。
これにより大月～上吉田間を2時間もかかっていた所要時間も1時間以下と大幅に短縮され、富士山麓は首都圏からの日帰り観光圏内となった。
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名称=富士山
標高=3,776
所在地=日本（静岡県・山梨県）静岡県：富士宮市、裾野市、富士市、御殿場市、駿東郡小山町山梨県：富士吉田市、南都留郡鳴沢村
山系=独立峰
種類=活火山ランクB（成層火山）
初登頂=663年
富士山（ふじさん、英語 英語表記：Mount Fuji）は、静岡県（富士宮市、裾野市、富士市、御殿場市、駿東郡小山町）と山梨県（富士吉田市、南都留郡鳴沢村）に跨る活火山。
高さ 標高3,776m。
日本一の一覧 日本最高峰日本が台湾を領有していた時期を除く。
であるとともに、日本三大一覧 日本三名山（日本三霊山 三霊山）、日本百名山・日本の地質百選のひとつでもある感じすね。
富士箱根伊豆国立公園に指定されている。
1952年（昭和27年）に特別名勝に指定された。
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社名 富士重工業株式会社
英語社名 Fuji Heavy Industries Ltd.
種類 株式会社
設立 1953年7月17日
本社所在地 東京都新宿区西新宿1-7-2
略称 富士重工、富士重
関係する人物
業種 : 日本の輸送用機器産業 輸送用機器
製品・サービス 自動車 航空機の製造･整備 産業用機器の製造･整備
代表者 森郁夫（代表取締役社長）
資本金 1,537億95百万円
売上高 単体：9,761億円（2006年3月期）連結：1兆4,763億円（2006年3月期）
従業員数 11,998名（2006年4月1日現在）
富士重工業（ふじじゅうこうぎょう、FHI）は、日本の重工業メーカーのひとつ。
「スバル(SUBARU)」のブランド名で自動車などを製造している。
通称「富士重工」、「富士重（ふじじゅう）」とも。
英訳名は、Fuji Heavy Industries Ltd.（英略称はFHI）。
【返信】
『富士重工業』より : 社名 富士重工業株式会社
英語社名 Fuji Heavy Industries Ltd.
種類 株式会社
設立 1953年7月17日
本社所在地 東京都新宿区西新宿1-7-2
略称 富士重工、富士重
関係する人物
業種 : 日本の輸送用機器産業 輸送用機器
製品・サービス 自動車 航空機の製造･整備 産業用機器の製造･整備
代表者 森郁夫（代表取締役社長）
資本金 1,537億95百万円
売上高 単体：9,761億円（2006年3月期）連結：1兆4,763億円（2006年3月期）
従業員数 11,998名（2006年4月1日現在）
富士重工業（ふじじゅうこうぎょう、FHI）は、日本の重工業メーカーのひとつ。
「スバル(SUBARU)」のブランド名で自動車などを製造している。
通称「富士重工」、「富士重（ふじじゅう）」とも。
英訳名は、Fuji Heavy Industries Ltd.（英略称はFHI）。
【返信】
『富士重工業』より : 社名 富士重工業株式会社
英語社名 Fuji Heavy Industries Ltd.
種類 株式会社
設立 1953年7月17日
本社所在地 東京都新宿区西新宿1-7-2
略称 富士重工、富士重
関係する人物
業種 : 日本の輸送用機器産業 輸送用機器
製品・サービス 自動車 航空機の製造･整備 産業用機器の製造･整備
代表者 森郁夫（代表取締役社長）
資本金 1,537億95百万円
売上高 単体：9,761億円（2006年3月期）連結：1兆4,763億円（2006年3月期）
従業員数 11,998名（2006年4月1日現在）
富士重工業（ふじじゅうこうぎょう、FHI）は、日本の重工業メーカーのひとつ。
「スバル(SUBARU)」のブランド名で自動車などを製造している。
通称「富士重工」、「富士重（ふじじゅう）」とも。
英訳名は、Fuji Heavy Industries Ltd.（英略称はFHI）。
【返信】
『川崎フロンターレ』より : 原語表記=川崎フロンターレ
愛称=フロンターレ
カラー=サックスブルー、黒、白
創設=1955
リーグ=日本プロサッカーリーグ Jリーグ
ディビジョン=ディビジョン1
ホームタウン=神奈川県川崎市
スタジアム=等々力陸上競技場
キャパ=25,000
代表=武田信平
監督=関塚隆
HP=http://www.frontale.co.jp/
川崎フロンターレ（かわさきフロンターレ、Kawasaki Frontale）は日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）に加盟するプロサッカークラブ。
1955年に富士通サッカー部として設立。
1997年にJリーグへ準会員加盟し、1999年に同正式加盟。
ホームタウンは神奈川県川崎市。
ホームスタジアムは中原区の等々力陸上競技場。
練習は同市内麻生区の川崎フロンターレ麻生グラウンドを使用する。
チーム名の「フロンターレ (Frontale)」はイタリア語で「正面の、前飾り」を意味する。
【返信】
『富士急行』より : 社名 富士急行株式会社
英文社名 Fuji Kyuko Co., Ltd.
種類 株式会社
略称 富士急
郵便番号 403-0017
本社所在地 山梨県富士吉田市新西原5丁目2番1号
登記上の本店所在地 山梨県富士吉田市上吉田2丁目5番1号
電話番号 0555-22-7112
設立 1926年（大正15年）9月18日
業種 陸運業
事業内容 旅客鉄道事業、観光事業 他
代表者 代表取締役社長 堀内光一郎
資本金 9,126百万円
売上高 21,965百万円（2005年 2005年度・単独）
従業員数 216人（2005年3月現在）
【返信】
社名 富士急行株式会社
英文社名 Fuji Kyuko Co., Ltd.
種類 株式会社
略称 富士急
郵便番号 403-0017
本社所在地 山梨県富士吉田市新西原5丁目2番1号
登記上の本店所在地 山梨県富士吉田市上吉田2丁目5番1号
電話番号 0555-22-7112
設立 1926年（大正15年）9月18日
業種 陸運業
事業内容 旅客鉄道事業、観光事業 他
代表者 代表取締役社長 堀内光一郎
資本金 9,126百万円
売上高 21,965百万円（2005年 2005年度・単独）
従業員数 216人（2005年3月現在）
【返信】
『富士急行』より : 社名 富士急行株式会社
英文社名 Fuji Kyuko Co., Ltd.
種類 株式会社
略称 富士急
郵便番号 403-0017
本社所在地 山梨県富士吉田市新西原5丁目2番1号
登記上の本店所在地 山梨県富士吉田市上吉田2丁目5番1号
電話番号 0555-22-7112
設立 1926年（大正15年）9月18日
業種 陸運業
事業内容 旅客鉄道事業、観光事業 他
代表者 代表取締役社長 堀内光一郎
資本金 9,126百万円
売上高 21,965百万円（2005年 2005年度・単独）
従業員数 216人（2005年3月現在）
【返信】
『富士急行』より : 社名 富士急行株式会社
英文社名 Fuji Kyuko Co., Ltd.
種類 株式会社
略称 富士急
郵便番号 403-0017
本社所在地 山梨県富士吉田市新西原5丁目2番1号
登記上の本店所在地 山梨県富士吉田市上吉田2丁目5番1号
電話番号 0555-22-7112
設立 1926年（大正15年）9月18日
業種 陸運業
事業内容 旅客鉄道事業、観光事業 他
代表者 代表取締役社長 堀内光一郎
資本金 9,126百万円
売上高 21,965百万円（2005年 2005年度・単独）
従業員数 216人（2005年3月現在）
【返信】
富士（ふじ）とは、九州旅客鉄道（JR九州）が東京駅～大分駅間を東海道本線・山陽本線・日豊本線経由で運行する寝台列車 寝台特別急行列車 特急列車（ブルートレイン (日本) ブルートレイン）の名称。
車掌は、本州内の全区間をJR西日本が、九州内をJR九州が担当する（運転士は各旅客会社が自社区間を担当）。
なお、ここでは沿革中に同じ日豊本線を運行していた、急行列車「高千穂」（たかちほ）についても記す。
2005年3月1日のダイヤグラム ダイヤ改正に伴い、使用車両等が変更された。
また、東京駅～門司駅間は「はやぶさ (列車) はやぶさ」と併結運転となる。
列車の編成（はやぶさ・富士として運転する場合）
【返信】
『身延線』より : 身延線（みのぶせん）は 静岡県富士市の富士駅と山梨県甲府市の甲府駅とを結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（地方交通線）である感じすね。
管轄（事業種別）：東海旅客鉄道（鉄道事業者 第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：88.4km
軌間：1067mm
駅数：39駅（起終点駅含む）
複線区間：
複線：富士～富士宮間
単線：富士宮～甲府間
電化区間：全線電化（直流1500V）
閉塞方式：複線自動閉塞式（富士～富士宮間）、自動閉塞式（特殊）（富士宮～甲府間）
運転指令所：静岡総合指令所
静岡県の富士駅と山梨県の甲府駅を結ぶ路線で、富士山と赤石山脈 南アルプス・赤石山脈に挟まれた富士川の流域を走る山岳路線である感じすね。
北側は甲府盆地内の鰍沢口駅まで、南側は西富士宮駅まで開けた場所を通り、それぞれまでの区間運転も多い。
線形は33.3‰勾配と、半径200mの急曲線が連続し、中間の山岳区間では特別急行列車 特急でも走行速度が50km/hに落ちる。
狭小トンネルのまま電化されており、入線できる車両には車高制限（詳細は#車両とその運用 後述）がある感じすね。
【返信】
富士身延鉄道の電車（ふじみのぶてつどうのでんしゃ）
本項では、富士身延鉄道（現在の東海旅客鉄道身延線の前身）が保有した電車について記述する。
富士身延鉄道は、1920年（大正9年）に富士駅 富士 - 身延駅 身延間を蒸気動力で開業していたが、身延 - 甲府駅 甲府間の事業免許が1927年（昭和2年）に得られたのを機に既設区間を直流電化 直流1500ボルト (単位) Vにより鉄道の電化 電化し、延長区間も電化して建設することとした。
これらの工事は1927年から1928年（昭和3年）にかけて行なわれ、18両の半鋼製電車が新製された。
さらに、従来から使用されていた木製客車を電車用の付随車として使用した。
これらが、本項で扱う電車群である感じすね。
富士身延鉄道は険しい地形に建設された上、電化による建設費が嵩んだため、高額な運賃を設定せざるを得ず、経営も厳しかった。
そのため、沿線住民から、高額運賃を理由として国有化運動が起こり、1938年（昭和13年）10月1日をもって鉄道省に借上げられ、1941年（昭和16年）1月には、時局による輸送力増強のための十分な改良の必要から買収案が決議され、同年5月1日から正式に買収・国有化された。
【返信】
自治体名=富士見市
都道府県=埼玉県
支庁=
コード=11235-6
隣接自治体=さいたま市、ふじみ野市、川越市、志木市、新座市、入間郡三芳町
木=ケヤキ
花=フジ (植物) フジ
シンボル名=他のシンボル
鳥など=-
郵便番号=354-8511
所在地=富士見市大字鶴馬1800番地1ファイル:Fujimi city office.JPG 290px
電話番号=049-251-2711
特記事項=
富士見市（ふじみし）は、埼玉県南東部にある人口約10万5千人の市。
自然が多く残る首都圏のベッドタウンである感じすね。
市の名は富士山がよく見えることに由来する。
市章は、中央に富士の見える市ということで富士をおき、周囲に3本の川（荒川、新河岸川、柳瀬川）と旧3か村（鶴瀬村、南畑村 (埼玉県) 南畑村、水谷村）の合併を意味した円を配し、富士見を象徴したもの。
【返信】
自治体名=富士市
都道府県=静岡県
支庁=
コード=22210-1
隣接自治体=静岡市（清水区）、富士宮市、芝川町沼津市、裾野市、御殿場市、長泉町
木=クスノキ
花=バラ
シンボル名=市の鳥
鳥など=
郵便番号=417-8601
所在地=富士市永田町一丁目100番地
電話番号=0545-51-0123
特記事項=
富士市（ふじし）は、静岡県東部の市。
特例市。
市町別人口は、浜松市、静岡市に続いて静岡県第3位。
静岡県東部で富士都市圏に属する。
また、富士山の南にあることから、岳南地域という言葉もよく使われる感じすね。
富士山を望む地域の１つで、東海道新幹線富士川橋付近から新幹線と共に写された写真などが有名である感じすね。
古くからの製紙の街として栄え、日本製紙（旧・大昭和製紙）や王子製紙などの多数の製紙工場がある感じすね。
【返信】
サーキット画像 Fisco-mainstand.jpg
所在地 日本 静岡県 駿東郡 小山町
オーナー
運営会社 富士スピードウェイ株式会社
営業期間 1966年 - 2003年 / 2005年 -
収容人数 11万人
主なイベント フォーミュラ1 F1 日本グランプリ (4輪) 日本グランプリSUPER GTフォーミュラ・ニッポン富士グランチャンピオンレース
設計者 ヘルマン・ティルケ
レイアウト1 国際レーシングコース（四輪）
レイアウト画像1 FujiSpeedway.gif
使用期間1 1966年 - 2003年
コース長1 4.400km
コーナー数1
レコードタイム1 1分12秒23
レコードドライバー1 マリオ・アンドレッティ
レコードチーム1 チーム・ロータス
レコード樹立年1 1977年
レコードカテゴリ1 フォーミュラ1 F1
【返信】
富士見ミステリー文庫（ふじみみすてりーぶんこ）はライトノベルのレーベルである感じすね。
2000年11月に富士見書房の富士見ファンタジア文庫から枝分かれして誕生した。
既存のミステリー小説とは異なるキャラクター・ミステリーという新ジャンルを作ろうとしている。
また、富士見ヤングミステリー大賞というレーベル独自の新人賞を持っている。
フォーマット
タイトル 巻数 サブタイトル（作家,原作者,編集者など/イラスト,デザインなど） 通巻:作者番号-サフィックス(その作家の何冊目か)
天地未来がいる街1
天地未来がいる街2
天地未来がいる街3 愚者 - ザ・フール（田村純一＆レッド・エンタテインメント/竜月(RED)） 44:FM8-3
■ライブラリに対して、下記の話題があります。
先日、とある機会で富士フィルムの写真サンと話す機会がありました。
私が「ベルビア50を詰めっぱなしのカメラがあるんだけどこのところ雨続きで使用チャンスがあんまりないです。
いくらなんでもスピードライトつけて普通の写真とるのはマズイですし＾＾；」と冗談交じりで同意を求めたら「いやいや、普通のネガフィルムと同じように気楽に使ってください。
マニュアルならまだしも、そのカメラ（Nikon F4+SB-24）クラスならまず間違いなく破綻のない写真が撮れますよ＾＾；」と返され、更に「最近はなんだかリバーサルフィルムの敷居が高いという事があまりにも強調されすぎて、皆さんちょっと過剰に怯え過ぎな気がします。
ある程度のシチュエーションならちゃんと撮影できるように開発してますから思い切って使用してください」と言われました。
皆さんこのご意見、どう思われますか。
私は結構当たってるんじゃないかなぁと思います。
知恵袋でもポジ使用に関して質問したら、やたらと不安がる人やら煽る人がいるなぁと思ったり…実際はリバーサルフィルムの敷居ってどの程度なモンなんでしょうかね。
虚しく週末を過ごして西尾オタクは、どんな気持ち。
ちゅらいねーちゅらいねーいくら意気ても権ハの西尾由佳理なのにちゅらいねーちゅらいねー富士山の樹海に行く準備できたの。
http://www.google.co.jp/m/imgres?q=%E8%A5%BF%E5%B0%BE%E7%94%B1%E4%BD%B3%E7%90%86+%E6%A8%A9%E5%85%AB&start=1&site=images&imgid=G44vKZRvXTj88M&imgsz=78780&imgurl=http%3A%2F%2Fimages.uncyc.org%2Fja%2F6%2F65%2F%25E6%25A8%25A9%25E5%2585%25AB%25E3%2581%25A8%25E6%259C%259D%25E5%25B8%25B0%25E3%2582%258A%25E3%2581%2599%25E3%2582%258B%25E8%25A5%25BF%25E5%25B0%25BE.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.unkar.org%2Fread%2Fyutori7.2ch.net%2Fmnewsplus%2F1254177147%2F&ht=500&wd=463&tbnh=130&tbnw=120&resnum=2&ei=10KaS5jID4PS6wOEipL7Aw&ct=res&cd=2
高校受験、高校入試、中学校、進学、内申点、後期試験、実質倍率、市立、市立、県立甲府南高校理数科、甲府一高英語科、甲府西高普通科、中高一貫教育、大学医学質問は① 甲府南高校理数科は、４２名希望者がいて、受験者数は４１名でしたが、１名は、辞退したのでしょうか。
病欠でしょうか。
② 甲府一高英語科は、後期２４名全員合格しましたが、難関校でも、定員ちょうどの場合は全員合格でしょうか。
普通科は１．１７倍でしたが、普通科が不合格になった学生の中で、第２希望で英語科を選択していた場合、英語科に合格した最下位の学生よりも、内申点、受験点が上回っていても、第１希望優先で、第２希望の場合は英語科合格は出来ないのでしょうか。
③ 甲府一高普通科、甲府西高は、定員より１名、甲府昭和高は定員より５名多く合格者を出しましたが、入学辞退者を想定したからでしょうか。
④ 甲府東高校理数コースの、後期受験者数、合格者数はわかるでしょうか。
⑤ 富士河口湖高校は、後期定員１９６名で受験者数１９０名で定員割れですが、合格者数１８８名で不合格者２名出ていますが、定員割れでも不合格者は出るのでしょうか。
どの様な学生が不合格になるのでしょうか。
中学校も、絶対無理な生徒を受験させないと思いますので。
再募集８名です。
推測で良いですので、ご回答よろしくお願いします。
・アクサ生命：・低払いもどし金型定期保険 LTTP FairWind（個人向け）・東京海上日動あんしん生命：長割り終身保険・富士生命：Ｅ終身保険・あいおい生命：低解約返戻金型定期保険保証金は１０００万、６０歳位までの払込での低解約型終身保険を検討しておりました。
が、低解約型定期保険もいいのではないかと考えるようになりました。
同じ６０歳までなど払込でき、なおかつ９８歳までなどほとんど終身と変わらず保障が付くにもかかわらず、月々の負担や総額も安く、なおかつ途中の払戻率がいいので低解約型終身保険と比較しデメリットがないと考えたのです。
６０歳など利率が低い期間が過ぎたら、その時点での状況によっては子供の養育費や老後の資金にあてることも考えていたからです。
この場合は上記のどれば負担が少ない（払戻率が高い）保険になるでしょう。
また同条件で他にお勧めの保険はありますか。
なお、お勧めできない保険会社（破綻の心配など）があれば教えてください（掛捨てなどは別で検討しておりますので、今回は上記の内容での回答をお願いします）
質問内容は地元を始発に出ると大阪駅5：57発長浜行き→東京着15：48になりました。
途中の乗換で『豊橋10：19着浜松行き10：23』『富士1403着東京行き14：07』が乗換時間が4分しかありませんが余裕で乗換出来るのでしょうか。
それとも走ることになるのでしょうか。
もう一つは米原発以降乗換時間は4～15分ですが各駅着でトイレに行く余裕、またはトイレが車内はあるのでしょうか。
夏場に両親を連れてマイカーでと計画しています。
詳しい方がいらっしゃいましたかアドバイスお願いします。
明日、鶴ケ島IC圏央道から、八王子中央道→富士吉田を経由して→富士五湖道路終点→御殿場まで行きたいです。
今週晴れる予定で、今日も暖かかったから、ノーマルタイヤですか、大丈夫でしょうか。
よろしくお願いします。
名義の変更や、住所変更もしていません。
おまけに、今はない銀行ものです。
少しずつですが残高があるので解約してお金を下ろしたいんですが、合併などされており、どこの銀行にどのような手続きに行けば良いのかわかりません。
ちなみに、大阪信用金庫・フクトク銀行・富士銀行・西陣信用金庫です・・・ご存じの方がいらっしゃれば、お教えくださいませ。
名義の変更や、住所変更もしていません。
おまけに、今はない銀行ものです。
少しずつですが残高があるので解約してお金を下ろしたいんですが、合併などされており、どこの銀行にどのような手続きに行けば良いのかわかりません。
ちなみに、大阪信用金庫・フクトク銀行・富士銀行・西陣信用金庫です・・・ご存じの方がいらっしゃれば、お教えくださいませ。
東京から中央道、東富士五湖道路の山中湖ICへアクセスします。
鳴沢まで足を延ばす予定ですが、サマータイヤで138、139号線は走行できる状態でしょうか。
よろしくお願いします。
最高速度５０キロまでのタイヤチェーンは持ってます。
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