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ファイル:Lindos1.svg thumb ホン（ラウドネスレベル）と音圧レベルを表すデシベル (dB) との関係（等ラウドネス曲線）
ホン (phon) またはフォン、ホーンは、音の大きさ ラウドネス（音の聴覚的な強さ）のレベルの単位である感じすね。
基準音圧を20μパスカル (単位) Paとした音圧レベルのデシベル (dB) 値を周波数ごとに補正した値であり、
1000ヘルツの純音に対しては音圧レベルのデシベル値に等しい。
同じ音圧でも周波数によって聴覚的な聞こえ方が異なるので、同じデシベル値を示す音圧レベルでも周波数が違えば異なる値を示す。
という特徴を持つ。
過去には、「ホン」が騒音レベルの単位としても使われていたことから、ときに混同されるが、ラウドネスレベルと騒音レベルは下記のように異なる定義を持つ物理量である感じすね。
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『本田技研工業』より : 社名 本田技研工業株式会社Honda Motor Co.,Ltd.
設立 1948年9月24日
本社所在地 東京都港区 (東京都) 港区南青山二丁目1番1号
略称 ホンダ/Honda
関係する人物 本田宗一郎 （創業者）藤沢武夫 （元取締役最高顧問）福井威夫 （代表取締役社長）
業種 : 日本の輸送用機器産業 輸送用機器
製品・サービス 自動車・二輪車
資本金 860億67百万円
売上高 9兆9079億円（06.3期）
本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、Honda Motor Co.,Ltd.）は、本田宗一郎が1948年に創業した自動車メーカー。
日本を代表する機械工業メーカーのひとつ。
主にHondaのブランドでオートバイと自動車、汎用製品を製造している。
新規分野へも意欲的で、ASIMOのようなロボットや飛行機についても開発を行なっている。
創業者の本田宗一郎は経営者・技術者として著名であり、社名は本田宗一郎の姓から名づけられた。
日本の自動車メーカーとして9番目に設立された。
本社は東京都港区 (東京都) 港区南青山。
東京証券取引所 東証一部上場。
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『本田技研工業』より : 社名 本田技研工業株式会社Honda Motor Co.,Ltd.
設立 1948年9月24日
本社所在地 東京都港区 (東京都) 港区南青山二丁目1番1号
略称 ホンダ/Honda
関係する人物 本田宗一郎 （創業者）藤沢武夫 （元取締役最高顧問）福井威夫 （代表取締役社長）
業種 : 日本の輸送用機器産業 輸送用機器
製品・サービス 自動車・二輪車
資本金 860億67百万円
売上高 9兆9079億円（06.3期）
本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、Honda Motor Co.,Ltd.）は、本田宗一郎が1948年に創業した自動車メーカー。
日本を代表する機械工業メーカーのひとつ。
主にHondaのブランドでオートバイと自動車、汎用製品を製造している。
新規分野へも意欲的で、ASIMOのようなロボットや飛行機についても開発を行なっている。
創業者の本田宗一郎は経営者・技術者として著名であり、社名は本田宗一郎の姓から名づけられた。
日本の自動車メーカーとして9番目に設立された。
本社は東京都港区 (東京都) 港区南青山。
東京証券取引所 東証一部上場。
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『ドラえもんの道具 (ほ)』より : ドラえもん > ドラえもんの道具一覧 > ドラえもんの道具 (ほ)
ドラえもんの道具 (ほ)では、藤子・F・不二雄の漫画及びアニメ『ドラえもん』に登場するキャラクターであるドラえもん (架空のキャラクター) ドラえもんが、腹部の4次元ポケットから出す道具（ひみつ道具）のうち、読みが「ほ」で始まるものを列挙する。
望遠メガフォン（ぼうえん -）は、藤子・F・不二雄の漫画『ドラえもん』に登場する架空の道具。
『望遠メガフォン』（「小学五年生」1986年4月号掲載）に登場する。
この道具に付いているスコープで遠くにいる誰かに照準を合わせ、さらにこの道具に声や音を吹き込むと、照準内の相手がどんなに遠くにいようとも、その声や音を聞かせることができる。
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アコード（ACCORD）は、本田技研工業が生産する中型乗用車である感じすね。
1985年にホンダ・レジェンド レジェンドが発売されるまでは同社のフラッグシップ車であった。
現在はセダン（7代目）とステーションワゴンのホンダ・アコードワゴン アコードワゴン（ACCORD WAGON、4代目）がある感じすね。
より小さなホンダ・シビック シビックと同様、アコードはエンジン横置の二輪駆動 前輪駆動レイアウトを採用している。
更に、このクラスの車種で初代から存在しているのはアコードのみである感じすね。
最近ではドレスアップカーのベース車として、人気が根強い。
アコード誕生には多くの紆余曲折があり、幾多の会議の結果、1600cc2BOXというコンセプトに決定したが、その決定の背後には頓挫した大きな計画が影を落としていた。
それがトヨタ・クラウン クラウン、日産・セドリック セドリッククラスに投入する2000ccストレート6 CVCCを搭載したアッパーミドルカー開発計画の「653計画」である感じすね。
当時、シビックの大成功で息を吹き返したホンダは、当時のトヨタ・コロナ コロナ、日産・ブルーバード ブルーバード（現在のトヨタ・プレミオ プレミオやトヨタ・アリオン アリオン、日産・ブルーバードシルフィ ブルーバードシルフィに相当する）クラスではなく、シビックよりも遥か上の高級乗用車の開発を行っていた。
いくらシビックがヒットしていたとはいえ、まだ乗用車市場にしっかりとした根を張っていなかった中で、突如、大きいクラスへ挑戦しようとしていたところは如何にもホンダらしいアプローチといえる。
だが、最終的にはシビックで自動車マーケットを戦い始めたばかりだったことが、不幸にもこの653の命運を決めてしまうことになったのだが、このクルマで培った経験と技術は、後のホンダ車にも引き継がれ、特にこの計画の受け皿になったアコード計画にとっては最も貴重な捨石となった。
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『キツネ』より : キツネ
アカギツネ（キタキツネ） ”Vulpes vulpes schrencki”
生物の分類 分類
界: 動物界 :en:Animalia Animalia
門: 脊索動物門 :en:Chordata Chordata
亜門:脊椎動物 脊椎動物亜門 :en:Vertebrata Vertebrata
綱: 哺乳綱 :en:Mammalia Mammalia
目: ネコ目（食肉目） :en:Carnivora Carnivora
亜目:ネコ亜目（裂脚亜目） :en:Fissipedia Fissipedia
上科:イヌ上科 Canoidea
科: イヌ科 :en:Canidae Canidae
亜科:イヌ科 キツネ亜科 :en:Vulpini Vulpini
属: キツネ属 ”:en:Vulpes Vulpes”
種 (生物) 種（キツネ属）
アカギツネ ”:en:Red Fox Vulpes vulpes”
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シビック(CIVIC)は本田技研工業の自動車 乗用車。
旧型のEUシビックは小型乗用車の分類に属しており、1500cc SOHCのD15Bから2000cc・DOHC i-VTECのタイプRで、セダン版・ESシビックがハイブリッドカー ガソリン電気ハイブリッド仕様モデルと、かなり幅広い展開だったのに対し、現行型から3ナンバーサイズの中型車にボディサイズが拡大され、日本仕様に関しては、ボディ形状はセダン型のみで1800ccSOHCi-VTECエンジンと、1300ccハイブリッドカー ガソリン電気ハイブリッド仕様のみに絞られた。
後に2000ccDOHCi-VTEC（旧タイプRのものとは別）が追加された。
但し、日本以外の国ではハッチバックやクーペボディ仕様も展開されており、2200ccディーゼルエンジン搭載車もラインナップされている。
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プレリュード(PRELUDE) は、1978年から2001年まで本田技研工業で生産された、クーペ スポーツクーペ、スペシャリティカーである感じすね。
ベルノ店 ホンダベルノ販売店ブランド登場時にベルノ初の専売車種として大々的に登場した。
アンチロック・ブレーキ・システム ABS、4WS、ATTS、Sマチック等、挑戦的かつ革新的にその時代の最新技術や最新装備を一番に取り入れて行く姿勢は終始一貫していた。
プレリュードという車種は消えてしまったが、新型のレジェンドにもATTSの技術を発展進化させてSH-AWDとして継承された。
同クラスには、日産・シルビア シルビア（日産自動車）、トヨタ・セリカ（トヨタ自動車）等があった。
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NR（エヌアール）とは、本田技研工業が開発した長円あるいは楕円ピストンエンジンを搭載したオートバイであり、当初は競技用専用車両として開発されていたが、後に一般市販車として製造販売された。
NR500は1979年のロードレース世界選手権(通称：WGP)にホンダが復帰するに際して開発した4サイクル機関 4ストロークエンジン搭載レーサーである感じすね。
革新的な技術のもとに勝利するというテーマから、New Racingを略してNRと名付けられた。
当時のWGPはスズキ・RGやヤマハ・YZR500に代表される2サイクル機関 2ストロークエンジン車がタイトルを独占していた時代であったが、ホンダが社として4ストロークエンジンを推進していたこと、他社の真似はせず独自の技術を開発するという創業者・本田宗一郎以来の社風、また以前の参戦では最高峰500ccクラスのライダー・タイトルを獲得できなかったこと等の理由から、4ストローク500ccでの開発が決定した。
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排気量別 軽二
車名 ホンダ・VT250F
車名補=
1枚目画像の説明=
1枚目画像名=
2枚目画像の説明=
2枚目画像名=
3枚目画像の説明=
3枚目画像名=
メーカー 本田技研工業
ブランド=
親会社=
製造国=
設計統括=
デザイナー=
製造期間 1982年 - 1984年
型式 MC08
タイプ スーパースポーツ レーサーレプリカ
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コンストラクター名 ホンダ
エントリー名 ラッキーストライク Lucky Strike 本田技研工業 Honda Racing F1 Team
チーム国籍 日本
チーム本拠地 イギリス 英国ノーサンプトン州ブラックレー
チーム代表者 ニック・フライ
テクニカルディレクター 中本修平
ドライバー 11. ルーベンス・バリチェロ
12. ジェンソン・バトン
テストドライバー 36. アンソニー・デビッドソン
シャシー ホンダRA106
エンジン ホンダRA806E
タイヤ ミシュラン
参戦年度 1964 - 1968 , 2006
出走回数 48
コンストラクターズタイトル 0
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NSR（エヌエスアール）は、本田技研工業が製造していたレーサーレプリカと呼ばれる2サイクル機関 2ストロークのオートバイである感じすね。
NSRとは「New Sprinter Racing」の頭文字をとって車名とした。
排気量別に数車種が製造されていたが、現在はレーサー車種を除き販売は終了している。
ホンダの2ストローク車の発売は、自転車にエンジンを取り付けた1947年A型（50cc）から1953年にホンダ・カブ カブF2（60cc）で一旦終了した。
それ以後20年間は2ストローク車は発売されていない。
ホンダ内で「うちは4ストローク屋」という意識があったためと思われる感じすね。
70年代に入ってからモトクロスで空冷2ストローク単気筒のワークスマシンが投入することが決定。
1972年日本GPで吉村太一が優勝した。
これをベースに、実に20年ぶりの2ストロークバイク「エルシノアCR250M」が市販される感じすね。
ホンダはこれ以降2ストロークの技術を蓄積していく。
そして2ストローク技術が確立したのは1980年発売の「タクト」であり、ロードスポーツの2ストローク技術蓄積を開花させたのが1986年に発売されたNSR250Rである感じすね。
【返信】
NSX（エヌエスエックス）とは、本田技研工業のスポーツカー スポーツクーペ型自動車 乗用車。
ホンダの第2期F1参戦を機に「世界に通用するHONDAの顔を持ちたい」との願いから開発された車であり、1989年に発表され、翌1990年から2005年までの15年間の長きにわたってフルモデルチェンジを行うことなく製造及び販売がなされた。
価格は販売当初は1グレードのみの800万円（AT仕様は60万円高）。
その後、徐々に値上がりしていったのと、新しいグレードが設定されたことで、900万-1300万円台となっていた。
販売した15年間、いずれもスポーツカーとしては日本車最高額を誇った。
また、欧米でも「フェラーリ並みのスタイル・性能でありながら、格安で信頼性が高い」と人気を集めた。
【返信】
『ホンダ・NSX』より : NSX（エヌエスエックス）とは、本田技研工業のスポーツカー スポーツクーペ型自動車 乗用車。
ホンダの第2期F1参戦を機に「世界に通用するHONDAの顔を持ちたい」との願いから開発された車であり、1989年に発表され、翌1990年から2005年までの15年間の長きにわたってフルモデルチェンジを行うことなく製造及び販売がなされた。
価格は販売当初は1グレードのみの800万円（AT仕様は60万円高）。
その後、徐々に値上がりしていったのと、新しいグレードが設定されたことで、900万-1300万円台となっていた。
販売した15年間、いずれもスポーツカーとしては日本車最高額を誇った。
また、欧米でも「フェラーリ並みのスタイル・性能でありながら、格安で信頼性が高い」と人気を集めた。
【返信】
レジェンド（LEGEND）は本田技研工業の高級自動車 乗用車。
1985年にホンダ・アコード アコードをベースに登場したホンダのフラッグシップカーで、トヨタ・クラウンや日産・セドリック/日産・グロリア グロリア（現在は日産・フーガ）とは駆動方式が異なるが、同クラスに位置付けられる感じすね。
ターゲットは中高年層で、クラウンやセドリック・グロリアに対抗する車種として開発され、価格も上記の3車とほぼ同額。
アメリカ合衆国 アメリカ市場では二代目まではアキュラ・レジェンド、三代目からはACURA アキュラ・RLの名称でアキュラ・チャネルの最高級乗用車として販売されている。
ボディはセダンのみだが、初代にはハードトップ、2代目にはクーペといった2ドアクーペ車種もラインアップされていた。
【返信】
カブ（Cub）とは、本田技研工業が製造するオートバイの車名であり、シリーズ車種として数車種が生産されている。
元々は1947年から1958年まで生産された自転車補助エンジンキットの愛称であったが、現在では1958年から生産開始したセミスクータ型のモペットであるC100型以降のシリーズ名”スーパーカブ”を略してカブと称することが多い。
カブの車名は熊などの猛獣の子供を指す英語の ”Cub” に由来し、小排気量ながらパワフルなオートバイをアピールした命名となっている。
耐久性と経済性に富み、現在でも日本を始めとする世界各国で生産が続いている。
本田技研工業株式会社によればスーパーカブ・シリーズの生産台数は2005年時点で累計5,000万台であり、一シリーズとしては世界最多量産・販売台数を記録している。
また工業製品全体を見ても、生産量でスーパーカブを上回るのはソビエト連邦 ソ連製アサルトライフルAK-47のみと言われる感じすね。
オートバイの世界的な普及において、モータリゼーションでのフォード・モデルT T型フォードやVWビートル フォルクスワーゲン・ビートルに匹敵する貢献をした存在であり、日本を代表するオートバイである感じすね。
【返信】
『ホンダ・カブ』より : カブ（Cub）とは、本田技研工業が製造するオートバイの車名であり、シリーズ車種として数車種が生産されている。
元々は1947年から1958年まで生産された自転車補助エンジンキットの愛称であったが、現在では1958年から生産開始したセミスクータ型のモペットであるC100型以降のシリーズ名”スーパーカブ”を略してカブと称することが多い。
カブの車名は熊などの猛獣の子供を指す英語の ”Cub” に由来し、小排気量ながらパワフルなオートバイをアピールした命名となっている。
耐久性と経済性に富み、現在でも日本を始めとする世界各国で生産が続いている。
本田技研工業株式会社によればスーパーカブ・シリーズの生産台数は2005年時点で累計5,000万台であり、一シリーズとしては世界最多量産・販売台数を記録している。
また工業製品全体を見ても、生産量でスーパーカブを上回るのはソビエト連邦 ソ連製アサルトライフルAK-47のみと言われる感じすね。
オートバイの世界的な普及において、モータリゼーションでのフォード・モデルT T型フォードやVWビートル フォルクスワーゲン・ビートルに匹敵する貢献をした存在であり、日本を代表するオートバイである感じすね。
【返信】
『HondaJet』より : HondaJet（ホンダジェット）は本田技研工業（以下ホンダ）が開発したビジネスジェット実験機。
エンジンも自社で開発したものを使用しているが、これは世界的にも珍しい。
ホンダは1962年に創業者の本田宗一郎が航空機事業への参入を宣言するなど、かねてから航空機産業への関心は高かった。
1986年から和光基礎技術研究センターが開設されてからは本格的に航空機研究を開始し、1989年にはアメリカ合衆国ミシシッピ州立大学ラスペット飛行研究所と提携、技術を固めてきた。
初めて開発された小型実験機MH02は、1993年に他社製エンジンを搭載しての飛行に成功している。
ホンダはその後エンジンを含めすべて自社製のビジネスジェット機 HondaJet を開発した。
HondaJet（国籍・登録記号: N420HA）は2003年12月にアメリカ合衆国ノースカロライナ州のピードモント・トライアド国際空港にて初飛行を行い、12月16日 同月16日に一般発表された。
初飛行の正確な日時は発表されていない。
【返信】
シビックタイプR（シビックタイプアール、CIVIC TYPE-R）は、本田技研工業が製造・販売するハッチバック型またはセダン型の自動車である感じすね。
6代目以降のホンダ・シビックをベースに、エンジンやサスペンションをチューニングした車種であり、3代目となる現行型ではパッケージの異なる日本仕様車とヨーロッパ 欧州仕様車が用意される感じすね。
ホンダ・NSXタイプR NSXタイプR、ホンダ・インテグラタイプR インテグラタイプRに続く、タイプRシリーズ第3弾である感じすね。
車種=乗用車
車名=ホンダ・シビックタイプR（初代）
車名補=EK9型
1枚目画像の説明=
1枚目画像名=Honda Civic TypeR 1997.jpg
2枚目画像の説明=
2枚目画像名=
3枚目画像の説明=
3枚目画像名=
製造期間=1997年-2000年
ボディタイプ=3ドア ハッチバック
【返信】
いずれも本田技研工業による発表・発売。
参考のため同社の3輪スクーターについても併記。
1981年11月11日 ホンダ・ストリーム (スクーター) ストリーム 販売開始。
19万8000円。
1982年10月14日 ジャイロX 販売開始。
17万9000円。
1983年4月 JOY 販売開始。
9万9800円。
1983年5月25日 ジャスト 販売開始。
12万9000円。
1984年7月20日 ロードフォックス 販売開始。
13万9000円。
1985年10月1日 ジャイロUP 販売開始。
24万9000円。
1990年12月1日 ジャイロキャノピー 販売開始。
デッキタイプ38万4000円、ワゴンタイプ39万9000円（消費税別）。
2008年3月21日 ジャイロXとジャイロキャノピーに4ストロークエンジンを搭載するなどのモデルチェンジ。
ジャイロXは35万8050円 - 37万9050円、ジャイロキャノピーは52万3950円（消費税込）。
またジャイロUPは生産終了。
【返信】
シティ（City）は本田技研工業の自動車 乗用車。
排気量は1200 - 1300ccクラスでボディはハッチバック型。
1981年発売開始。
「トールボーイ」と呼ばれる当時としてはユニークな背の高いデザインを採用し、人気車種となった。
1982年にはターボチャージャー付きの「ターボ」、1983年にはインタークーラーターボ付きの「ターボII」（通称・ブルドック）もラインアップされた。
ライトバン 商用バンとしてシティ・プロも発売された。
ヨーロッパではHonda Jazzの名で販売された。
これは「City」の商標をオペルが持っていたためである感じすね。
井上大輔作曲、マッドネス演奏・歌唱の「シティ・イン・シティ（In The City）」に「ホンダホンダホンダホンダ…」の合いの手が入ったコマーシャル CMも有名であった。
このCMソングは当時の人気テレビ番組「8時だョ!全員集合」で加藤茶と志村けんがギャグのネタにしている。
■ライブラリに対して、下記の話題があります。
「らくらくホンみたいな本体が本々安いのにすれば良い」みたいなのは無しでお願いします（汗）。
イアホンの方が直に耳に音が入ってくるから、その分脳が疲れる・・・のだと思いますが・・・
『快刀ホン・ギルトン』の主題歌の「縁」「もし」とかイイですよね(≧∀≦)『ごめん。
愛してる』なら日本の中島美嘉さんが歌った「冬の華」なんか、歌を聞いているだけで、泣きそうになる。
そこで、質問です!!『あの青い草原の上で』の主題歌は、誰の何て言う曲ですか。
普段よく聞くジャンルは、洋楽のR&Bです。
中・高音が良くでるヘッドホンが希望です。
例えばマライヤ・キャリーの高音もダイナミックかつ綺麗に聞こえるようなもの希望です。
たまに、HIP HOPも聞くので、ある程度低音も出てほしいです。
有名なBOSEについては、低音は良く出るが、高音はあまり良くないと聞きます。
普段は、ipod touchを購入した時に付いてきたイアホンで聞いているので、ヘッドホンに変えた際に、どのくらい音質が変わるのか楽しみです。
それでは、どなたかよろしくお願いします。
電話機の画面は表示はしますが、時計が表示しません。
どうしちゃったんですか。
考えられる原因って何でしょうか。
通話がメインになります。
安いほうがいいのでAシリーズあたりでお願いします
長文です。
今、私は中三で今度高校へあがります。
そして彼女は中一です。
付き合って約一ヵ月半です、しかし、私はもう別れたい気分です。
そんなことなら最初から付き合うなと思うでしょうが、ごめんなさい、それは反省するしかありません。
さて、私の学校は中高一貫なので高校へ上がってもたまに彼女と会うのですが、私は高校で勉強中心のクラスへと進みます。
ですから、正直なところ彼女と遊ぶ暇はありませんし、そんなことをするなら勉強しなければなりません。
同時に、付き合い始めたころは好きだと感じていましたが、彼女は学校で人目を気にせず話かけ、私に会いに来ようとします、何度か軽くやめてと言ったのですが、やめてくれません。
私はそうゆうのがあまり好きではありません。
ですので、私は彼女への気持ちが薄れてきています。
ちょうど高校進学と言う節目を迎えますので、これを気に別れを切り出そうかと思うのです。
問題は、彼女は私を異常に好きでいます。
事あるごとに手紙を渡され、大好きですとかそのようなことが書いてあります。
本日卒業式だったのですが、今日もそのような手紙と、プレゼントを渡されました。
その手紙の中には私への想いが綴られ、私が高校へ進学するまで待っててくださいとも書いてありました。
絶対にそんなことは無理だと思っています。
しかも親同士（性格には祖父同士）が仲がよく、相手の母親からも好かれ、いつか家に来てと言われていますが一度も行っていませんし、行く気はありません。
この度、皆さんに求める意見としましては、①私はいま別れていいのでしょうか。
②彼女には何と言って別れるべきでしょうか。
③どうすればなるべく彼女を傷つけずに別れられますか。
の以上三つです。
とにかく彼女は私のことを異常に愛しています。
なので別れずらいです。
ホンとにどうしたら良いでしょうか。
自分自身、なんて身勝手で傲慢で、酷く、冷たい男なんだろうと痛感しております。
どんな別れ方でも彼女が傷ついてしまうのは明白ですが、何とか暖かいアドバイスや助言を頂けないでしょうか。
本当に自分勝手で最低な男です。
では、よろしくお願いいたします。
ビジネスホン、光電話に詳しい方、知恵をお貸し下さい。
現在、ISDN、アナログ(ADSL)の２回線をビジネスホンに引き込み、使用しております。
使用している機械は、サクサのビジネスホンで、主装置 GT500std ×１置型電話 LD500 ×４ (1Fに1台 2Fに2台 3Fに1台)コードレス WS510 ×１ (1F)販売店の話では、主装置にルーター。
を内蔵すると高くなるので、別付けが良いと言われ、バッファロー社のブロードバンドルーター。
(BHR-4RV)というのが付いています。
ここにPCが２台つながっています。
上記設備のままで光電話への一本化、及び１番号(現ISDNの電話番号)での２回線同時通話は可能でしょうか。
また、ADSLの番号は残せるのでしょうか。
当方、この手の知識が全く無く、質問内容が分かりにくいかもしれませんが、宜しくお願いします。
ゲーセンやネット対戦、雀荘や自宅、いろんなところで麻雀できますがこれまでで最も悲惨だった対局について教えてください。
（なるべく詳しく）私はこの前ゲーセンで東風戦の東４局でトップでした。
しかも自分が４９０００点ぐらいで一人勝ちの状況で、２位との差も２３０００点ぐらいあり、東４局で３位の人が親だったので親のハネマンツモさえされても大丈夫なので楽勝だと思っていました。
ちなみに、３位との差は３５０００点ぐらいでした。
そして対局が始まり、序盤３位の人がハツを鳴きました。
ほかのファン牌は切れていて、その人の捨て牌からしてピンズのホンイツ狙いは明らかでした。
ドラがちょうどピンズだったので、ハツ、ホンイツ、でドラが仮に３つ乗ってもハネマン止まりです。
でも、ホンイツ狙いだからだれも振らないだろうと思いピンズ残しで手を作っていました。
すると下家の４位の人がカンをしてあろうことかドラ表示牌が「白」。
つまりドラハツでハネマン確定になりました。
さらに、親がハツをつもりこれでドラ４確定になってしまいました。
やばいと思いましたがまだ張れず、次の順その４位の人がピンズを振り込んで対局終了になりました。
で、役をみたらハツ、ホンイツ、ドラ８・・・ドラ８。
。
。
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。
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赤ウーとドラアンコで４つ、あとは新ドラのハツが４つで合計８でしたつまり、親の３倍満に振込みやがったのです。
けっか、東４局で３５０００差を何もできぬまま逆転され、１００円クレジットがなくなってしまいました。
むかついて、次の１００円入れる気なくなり帰りました。
一番悲惨だと思ったのをベストアンサーにします。
Windows2000XPです。
ヘットホンをさしているのに本体（スピーカー）から音がします。
ヘットホンが意味のない状態になっています。
ほかの回答を見て、コントロールパネルの出力調整などもしてみました。
・スピーカー音量を下げた→ヘットホンからも聞こえなくなった・スピーカー設定の詳細設定をヘットホンにしたところ→適用ができない（設定不可）・Q&Aのようなものも読みましたが、画面右上に本体。
の音量設定するところがあるとかいてありましたが、見当たらない。
という感じです。
こんなパソコンでも直りますか。
正確な回答お待ちしております。
「ライブラリ TOP 30」
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