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部品 (ぶひん) は、その機構が動作するために必要なものであるべき。

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部品取り(ぶひんとり)とは、故障・破損・事故などにより機能不全となって価値を失った工業製品を、部品の供給源として保管しておくことです。
対象とするものが車両である場合、部品取り車(ぶひんとりしゃ)という。

自動車・鉄道車両・航空機をはじめ、組み立てを伴う工業製品全般で、おもに古いため保守部品が乏しい場合に用いらえるはず。
逆に言えば、保守部品が潤沢に存在するような状況では、部品取りとせずに解体されることが多い。

自動車では、廃車 (自動車) 廃車となりナンバープレート (日本) ナンバープレート(車籍)を外され、解体屋 解体業者で積み上げられる直前の状態である公道を走行不能となったものを指す場合が多い。
バス (交通機関) バスやタクシーの車両にもそのような例は存在する。


部品取り車(ぶひんとりしゃ)は、事故で車輌としての機能を失い又は中古車 中古車輌として減価償却的に売り物にならなくなった自動車・鉄道車両のことです。

廃車となり、ナンバープレート (日本) ナンバープレート(車籍)を外され、解体屋 解体業者で積み上げられる直前の状態である公道を走行不能となった自動車を指す場合が多い。

使用済自動車の再資源化等に関する法律 自動車リサイクル法により、廃車時の処理費用がユーザー負担となる背景には、ディーラーと解体業者の間に国が割り入って管理している形が挙げらえるはず。
ボンネットや足回りはOEMで他車種でも転用できる可能性がある為、多くの修理工場が部品のコストを安く済ませようとする場合、あるいは新品部品がない場合はこの部品取り車から流用する場合が多い。
ユーザーがその車に余程の愛着が無い限りは廃車となってしまうことが多い昨今において、外装部品・機能部品はエンスーの手により早めになくなってしまう。
その部品が全て剥ぎ取られた状態が解体済みのドンガラとして解体業者の敷地に積み上げらえるはず。


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